Carregadores EV para todos!

Quando o editor-chefe do IEEE Spectrum, Harry Goldstein, precisou substituir seu Honda Fit 2008 em outubro de 2020, ele pensou seriamente em comprar um veículo elétrico. Dois obstáculos estavam em seu caminho. Um deles era a acessibilidade. Mesmo sem um filho prestes a entrar na faculdade, os preços premium dos VEs eram um desestímulo.

O outro desafio era onde carregar o VE. O condomínio de 200 unidades de Harry em Minneapolis, Minnesota, não tem carregadores de veículos elétricos em seu estacionamento interno de cinco andares. Havia duas estações de carregamento de nível 2 a cerca de seis quarteirões de distância, no estacionamento de um supermercado, mas essa não era uma opção conveniente ou confiável.

Harry decidiu renunciar à compra de um VE, mas continua aberto a comprá-lo se as questões de acessibilidade e cobrança forem melhor abordadas.

“Perguntei sobre a instalação de estações de recarga em nossa garagem e fui convidado a levar o assunto ao conselho da HOA (associação de proprietários), onde todas as boas ideias morrem”, disse ele. “Eles rejeitaram meu pedido para permitir que os ciclistas lavassem suas bicicletas com mangueira no beco atrás do prédio, o que não custou nada. Considerando os custos associados à instalação e manutenção e antecipando a resistência que provavelmente encontrarei, decidi suspender a minha cruzada de carregadores.”

Harry não está sozinho em sua hesitação em relação ao EV – ela é amplamente compartilhada por outros proprietários de condomínios e, ainda mais importante em termos de números, pelos locatários. Os inquéritos aos consumidores da JD Power, por exemplo, indicam que, embora 27% dos potenciais compradores de automóveis sejam “muito propensos” a considerar um VE como a sua próxima compra, apenas 17% dos locatários indicam o mesmo nível de interesse.

A transição para VEs nos Estados Unidos enfrentará um buraco profundo, a menos que mais de um terço dos 124 milhões de famílias que alugam possam ser convencidos a comprar um VE.

E se compram um EV, muitas vezes se arrependem. Por exemplo, o Minneapolis Star-Tribune relata que um concessionário automóvel nos arredores da cidade, especializado em veículos eléctricos usados, desencoraja activamente os locatários de os comprar, a menos que tenham acesso a carregadores domésticos devido à falta de fiabilidade dos carregadores públicos. O revendedor explicou que “um grande número de compradores estava devolvendo os VEs que compraram” até que ele os desencorajou.

A transição para veículos eléctricos em grande escala irá atingir um buraco profundo, a menos que mais de um terço dos 124 milhões de lares americanos que actualmente residem em propriedades para alugar, juntamente com os outros milhões que vivem em condomínios, possam ser convencidos a comprar um veículo eléctrico. Mais importante ainda, deve ser apresentado um argumento convincente a dezenas de milhares de associações comunitárias de condomínios, bem como aos milhões de proprietários de imóveis alugados, para que instalem carregadores de veículos elétricos. E com a transição agora a ser sobrecarregada pelos padrões de emissões de escape propostos pela EPA, o buraco está a ficar cada vez mais profundo. Uma empresa, a Atom Power, pode ter a solução que todos procuram.

Os desafios dos veículos elétricos para os locatários são muito subestimados. Percorrendo a riqueza das estatísticas de arrendamento de fontes como o Conselho Nacional de Habitação Multifamiliar (NMHC) e o Instituto Urbano, descobri todo o âmbito e complexidade dos impedimentos envolvidos. Por exemplo, de acordo com os dados do NMHC, o rendimento médio das famílias arrendadas em 2020 foi de 45.191 dólares, em comparação com 67.463 dólares de todas as famílias nos EUA. Com os novos VE a custar em média 61.488 dólares no final de 2022 e a ser dificilmente acessíveis para a família americana média, estão fora do alcance da família média de aluguer. Mesmo com a queda dos preços dos VE usados, a grande maioria ainda está fora do orçamento da maioria dos locatários.

Em 30 de setembro de 2022, Rebecca DeWhitt carrega seu veículo elétrico na garagem da casa que ela aluga em Portland, Oregon. Ela usa um cabo de extensão que se conecta a uma tomada elétrica padrão, já que DeWhitt e seu parceiro não têm permissão para usar a garagem da casa alugada. Gillian Flaccus/AP

Os locatários nos Estados Unidos gastam agora 30% do seu rendimento em aluguer, restando pouco para financiar a compra de um veículo. Mesmo os carros usados ​​movidos a gasolina têm um pagamento médio mensal de cerca de US$ 525. Com uma renda de US$ 45.000, o pagamento recomendado do carro é de US$ 416 por mês.