Processo e controle hoje

29/08/2023 Atlas Copco Ltd

No maior porto de Malta, está em curso um grande projecto de electrificação para energizar navios de cruzeiro e navios de carga com energia eléctrica limpa em vez de gasóleo. Para os trabalhos subaquáticos intensivos, a empreiteira Pina Dalg?çl?k ?n?aat San and Trade está a utilizar um martelo demolidor portátil e uma fonte de alimentação da Atlas Copco. Um ajuste ideal para projetos de instalação de cabos ultra-resistentes e incomuns.

Os projetos de quebra de rochas em terra são difíceis, mas nada que o seu demolidor portátil da Atlas Copco não consiga resolver. Por outro lado, fraturar rochas debaixo d'água... agora há um desafio de ordem muito maior. Basta perguntar a Pina Dalg?çl?k ?n?aat San and Trade (PDIST), uma empreiteira subaquática especializada com sede em Bak?rköy, um dos bairros mais antigos de Istambul, Turquia.

A empresa está atualmente a utilizar o robusto rompedor pneumático LH 390 da Atlas Copco para um projeto intensivo de infraestrutura elétrica submarina de oito meses, como parte de um esforço mais amplo para energizar navios de cruzeiro e navios de carga na Turquia e Malta. O projeto “Lançamento de cabos subaquáticos de média tensão em Malta” permitirá que os navios se conectem à eletricidade em terra para carregar os sistemas de bordo enquanto estiverem atracados no porto, substituindo a necessidade de dependência de combustível por energia elétrica limpa.

Juntamente com o conjunto de energia hidráulica LP 18-40PE da Atlas Copco, o rompedor hidráulico portátil LH 390 está sendo usado para esmagar rochas abaixo da superfície da água, a fim de preparar a área para cabos elétricos subaquáticos. Em terra, o Conjunto de Potência Hidráulica LP 18-40PE transmite energia para acionar o rompedor submerso LH 390, que tem a tarefa de fragmentar rochas e desalojá-las do solo para abrir caminho para os cabos, que transmitirão eletricidade para portos de carregamento terrestres atribuídos.

Resistente, por design

Embora uma aplicação tão exigente possa aterrar outras unidades de ar em águas turbulentas, a unidade hidráulica LH 390 da Atlas Copco provou ser suficientemente resistente para enfrentar este desafio sem dificuldades. Sendo um dos rompedores portáteis mais potentes do mundo, o titan LH 390 foi projetado para quebrar qualquer coisa, em qualquer lugar. Pesando 33 kg e oferecendo 125 bar de pressão, sua alta relação pressão/peso também significa que os usuários podem obter desempenho ideal sem comprometer a portabilidade.

O martelo demolidor portátil LH 390 é revestido com tinta premium resistente à água, anticorrosão e antiferrugem, o que significa que pode ser mergulhado em água salgada do oceano e ressurgir ileso. Antes da utilização, o design robusto incomparável e os componentes de alta qualidade da máquina também são rigorosamente testados nas instalações de testes internas da Atlas Copco, garantindo que é adequada para resistir a qualquer tempestade.

Tecnologia de redução de vibração

A equipe PDIST é obrigada a mergulhar fisicamente debaixo d'água para alimentar suas ferramentas, e é por isso que é importante não apenas ter uma unidade de rompedor que seja resistente o suficiente para quebrar rochas debaixo d'água, mas também fácil de manobrar e trabalhar. Felizmente, o design fino e leve do rompedor portátil LH 390 da Atlas Copco oferece uma experiência de usuário tranquila, explica Serdar Yaygili, gerente geral da PDIST:

“A mobilidade é um fator realmente crítico para esta operação; mergulhamos rotineiramente na água para remover rochas e detritos do fundo do mar e, em seguida, nadamos de volta à superfície – tudo isso enquanto operamos e carregamos nosso rompedor portátil. A elevada relação potência/peso do LH 390 significa que podemos realizar muitas tarefas num curto espaço de tempo, melhorando a produtividade da nossa equipa e permitindo-nos avançar com o nosso projecto com facilidade – trocadilho intencional”.

A tecnologia de redução de vibração e baixo ruído do LH 390 também significa que o PDIST pode trabalhar confortavelmente durante um dia inteiro de trabalho, sem risco de lesões.

Uma vez finalizado, prevê-se que o projeto reduza as emissões dos navios de cruzeiro e navios de carga visitantes, apoiando significativamente a transformação elétrica e líquida zero da região. O PDIST está a passar dois meses a concluir o trabalho de demolição de rochas em Bandirma, na Turquia, e outros seis meses em Malta.